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已經持續一段時間的汽車行業芯片緊缺問題波及面進一步擴大。當地時間3日，美國通用汽車公司宣布，受此影響，將從下周開始調整4家工廠的生產計劃。“芯片荒”會給汽車行業帶來哪些影響？
就在不久前，通用汽車CEO還表示，將會努力維持生產。但現在，隨著汽車行業芯片荒進一步蔓延，這家汽車巨頭也只得效仿同行做法，關閉工廠。據了解，通用將在下周關閉位于美國堪薩斯州費爾法克斯工業區、加拿大安大略省的英格索蘭鎮，以及墨西哥的圣路易斯波托西州的三家工廠，此外，位于韓國的一家工廠產能也將減半。
據了解，通用已經提前預訂了不少芯片來抵御風險，但通用發言人在一份聲明中表示，芯片短缺問題仍將影響該公司2021年的生產。在通用汽車之外，日產美國也在近日表示，將暫停位于密西西比州工廠部分車型的生產。
目前，因為芯片短缺而不得不減產的主要汽車廠商已經超過10家，幾乎沖擊了全行業。而這種嚴重的短缺主要是由一些關鍵零部件的供應問題帶來的，有行業人士告訴我們，可能至少要到今年年中才會開始逐漸緩解。而這一次芯片荒帶來的問題也進一步凸顯了半導體芯片在造車行業的重要性。
美國亞德諾半導體技術有限公司首席執行官 文斯·羅奇：我們認為半導體和軟件才是汽車的未來，包括用戶體驗、智能系統和駕駛體驗等，這些都是智能汽車的基石，如今都要通過半導體和軟件實現，使用量正在逐年增長。
國際數據公司IDC預計，2020年全球汽車領域的半導體市場收入約為319億美元，到2024年將達到約428億美元，期間復合增長率為7.7%。其中專用芯片和模擬IC芯片的市場份額將不斷擴大。
在通用汽車宣布調整產能的同時，汽車行業另一個重磅消息是，蘋果和韓國現代汽車旗下的起亞品牌已經接近達成協議，將在起亞位于美國佐治亞州的工廠生產蘋果自動化電動汽車。
而隨著蘋果M1芯片的推出，也預示著蘋果在芯片方面的自主化進一步推進。蘋果入局汽車行業，不僅將沖擊其它汽車廠商，也可能在汽車芯片方面帶來一些新變化。
