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在杭州，新能源車近期因“不限牌，可以隨到隨上牌”而受到了大眾的關注。
從國家的層面上來說，本月新能源汽車發展的利好消息也不斷傳出。7月21日，國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（下簡稱《意見》）正式發布。該《意見》明確表示重點發展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，并提出了數十條具體措施。
仔細分析該《意見》，提出在加快充電設施建設，積極引導企業創新商業模式、推動公共服務領域率先推廣應用，進一步完善政策體系、破除地方保護等六個方面助推產業發展。
工信部部長苗圩稱，此次扶持政策力度空前，含金量極高。業內人士解讀，這是我國針對新能源推廣打出的“政策組合拳”之一：三類新能源汽車將免征車輛購置稅、國管局等五部委明確政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖……一系列優惠政策展現了政府助推新能源汽車發展的決心和力度。
該《意見》中，要求統一新能源車的標準和目錄，“各地區要嚴格執行全國統一的新能源汽車和充電設施國家標準和行業標準，不得自行制定、出臺地方性的新能源汽車和充電設施標準。”破除地方保護主義的用意十分明顯。
除了提出要完善新能源汽車推廣補貼政策外，還明確表示給予新能源汽車稅收優惠：“2014年9月1日至2017年12月31日，對純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅。”放眼國內其他城市，如北京、天津、上海、武漢、西安、蘇州等，今年都出臺了新的政策推廣新能源汽車。例如號稱“國內最優惠”新能源政策的武漢市，除了“真金白銀”的補貼，還有不少“特權”：免征車船稅；免收城市道路橋梁隧道車輛通行費；免費在指定的公共充電設施場所充電；在市內行駛時不受尾號限制等。
一位在杭的新能源車經銷商表示，對于普通杭州市民而言，新能源車購買成本相對汽油車還是較高，充電設施的完善程度還有待提高。9月份，新能源汽車稅收優惠落實后，市民若購買價位在十幾萬元的新能源車時，除了享受政府補貼外，還能免繳萬元左右購置稅。
種種跡象表明，國家和地方政府對新能源汽車的推廣力度逐漸加大。鼓勵和支持的方向不變，也給了相關企業一顆“定心丸”，未來有望獲得諸多優惠政策的支持。
