【2號線中段】
　　
　　中段采取“鋪蓋法”施工
　　
　　從潛山路到五里墩、從三孝口到四牌樓、從小東門到大東門、從東一環(huán)到銅陵路，地鐵2號線中段（7站8區(qū)間）不僅占了地鐵2號線近三分之一的長度，也位于2號線的“關鍵部位”。由于該段線路正好穿過合肥市最為繁華的中心城區(qū)，合肥市軌道公司在西園路站、金寨路站、宿州路站等站點采取了“鋪蓋法”建地鐵站，方便市民出行。
　　
　　據(jù)介紹，合肥目前修建地鐵使用最多的方法是“明挖法”和“盾構法”。使用這兩種方法，地面都需挖一個大坑，為了安全，必須將坑圈地圍起來，對地面交通造成一定影響。 “而‘鋪蓋法’則可以快速地恢復交通。 ”據(jù)合肥市軌道公司的相關負責人介紹，“鋪蓋法”源自日本，目前已在國內(nèi)多個城市地鐵建設中使用。該施工法是在地面挖開后，用鋼板“恢復”地面，將路面與地下施工區(qū)域隔離開來，然后在地下施工。
　　
　　當然，這種施工方法代價也比較大。以金寨路地鐵站為例，為保證金寨路與長江中路交口的正常通行，合肥市軌道公司和施工方先后8次進行了交通導改。據(jù)該負責人透露，鋪蓋法雖然能很快恢復交通，但也會給施工造成不小麻煩，甚至延長施工時間。
　　
　　銅陵路地鐵站先挖隧道
　　
　　自去年6月中旬開工以來，地鐵2號線中段（7站8區(qū)間）的施工進展比較順利，除了部分站點仍在進行圍護墻施工，其余站點均已開挖基坑、建車站主體工程。其中，建設進度最快的是銅陵路地鐵站，預計今年11月底，該站主體工程將竣工，這也將是地鐵2號線最早現(xiàn)身的地鐵站。
　　
　　昨天，記者來到位于銅陵路與長江中路交口東側(cè)的銅陵路地鐵站采訪時發(fā)現(xiàn)，一臺嶄新的盾構機正被分成幾大塊陸續(xù)吊入地下進行拼裝。按照計劃，這臺盾構機將在本月底完成調(diào)試，最快下月將開始挖隧道。這也是2號線首臺開始挖隧道的盾構機，它將從銅陵路地鐵站出發(fā)，一路向西挖隧道，穿過東一環(huán)路地鐵站，抵達大東門地鐵站。與此同時，另一臺盾構機也將很快抵達該站，簡單調(diào)試后將緊隨其后挖隧道，直至大東門地鐵站。
　　
　　設計方案
　　
　　據(jù)介紹，地鐵2號線是一條沿長江路橫貫東西鋪設的地鐵線路，也是合肥軌道交通線路中最直的一條。該線路西起長寧大道，東至大眾路，全長約27公里，全程共設車站24座。全線平均旅行速度每小時35公里。預計2017年6月底通車試運營。
　　
　　工程進展
　　
　　◎中段：除部分站點仍在進行圍護墻施工，其余站點均已開挖基坑、建車站主體工程。銅陵路地鐵站預計11月底主體工程將竣工，將是2號線最早現(xiàn)身的地鐵站。
　　
　　◎西段：玉蘭大道、振興路、蜀峰路、創(chuàng)新大道、石蓮北路等地鐵站有望年內(nèi)車站主體結構封頂。
　　
　　◎東段：目前前期的管桿線遷改工作已基本完成，部分地鐵站點已進入基坑開挖階段。