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面對(duì)能源緊張、環(huán)境污染、交通堵塞等日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，國(guó)際汽車生產(chǎn)大國(guó)都將發(fā)展以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車作為重要戰(zhàn)略，加大支持力度，大力推進(jìn)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
在2月6日召開的中德電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)交流會(huì)上獲悉，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展良好。2010~2013年，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)分別是0.2萬輛、0.4萬輛、1.1萬輛、1.7萬輛。2014年達(dá)到了8.4萬輛，同比增長(zhǎng)近4倍，成為僅次于美國(guó)的新能源汽車推廣應(yīng)用的第二大國(guó)。2014年是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的元年，2015年將進(jìn)入加速增長(zhǎng)期。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車的質(zhì)量性能得到大幅度提升。汽車行業(yè)企業(yè)堅(jiān)定了發(fā)展新能源汽車的信心，加大研發(fā)投入，新車型上市速度加快。目前為止，工信部、稅務(wù)總局已發(fā)布三批免征車購(gòu)稅目錄中，有57家企業(yè)的377款車型，其中純電動(dòng)轎車50款，插電式混合動(dòng)力轎車11款。部分車型最高單月銷量超過2000輛，得到消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)可。
不僅僅是標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系基本健全，目前我國(guó)新能源汽車發(fā)展扶持政策體系已基本完善。近幾年，我國(guó)建立了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，先后出臺(tái)了試點(diǎn)示范、車船稅減免等政策。2014年7月《加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》印發(fā)后，12個(gè)部委提出了18項(xiàng)扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。至2014年底，已有6項(xiàng)正式出臺(tái)，6項(xiàng)完成征求意見，還有6項(xiàng)已形成初稿。目前，已建立了從研發(fā)、生產(chǎn)、購(gòu)買、使用到基礎(chǔ)設(shè)施等方面的較為完善的政策扶持體系。涵蓋了新能源汽車從研發(fā)產(chǎn)業(yè)化、購(gòu)買、使用到基礎(chǔ)設(shè)施等方面的較為完善的政策扶持體系。
新能源汽車推廣商業(yè)模式創(chuàng)新初顯成效。中國(guó)目前已有39個(gè)城市（群）88個(gè)新能源汽車推廣示范城市。截至2014年底，有33個(gè)示范城市（群）70個(gè)城市出臺(tái)了配套政策措施。從2013年1月到2014年底，試點(diǎn)城市累計(jì)推廣新能源汽車7.96萬輛，其中2014年推廣6.14萬輛。深圳、江蘇、天津、杭州等一些示范城市發(fā)揮了主觀能動(dòng)性，充分調(diào)動(dòng)金融、汽車、動(dòng)力電池、電力等相關(guān)行業(yè)積極性，探索創(chuàng)新推廣模式，取得了較好的效果。
