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數(shù)月前，網(wǎng)上瘋傳今年7月起，進(jìn)口汽車可享受零關(guān)稅，而這帶來的或是進(jìn)口汽車價格大降。日前，商務(wù)部澄清這些傳言不準(zhǔn)確，汽車進(jìn)口不會零關(guān)稅。
網(wǎng)上傳言舉例說，根據(jù)排量和配置不同，寶馬X6的國內(nèi)報價為86萬元至216萬元，海外報價折合人民幣39萬元至54萬元；奔馳S550國內(nèi)報價為164萬元至300萬元，海外則為66萬元至80萬元；路虎攬勝5.0的國內(nèi)報價為149萬元至339萬元，海外則為64萬元至84萬元。寄望于國內(nèi)國際市場同價的心理，讓不少消費(fèi)者情愿等上幾個月再出手買進(jìn)口車。
對此，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽指出，中國絕大部分進(jìn)口產(chǎn)品的降稅承諾在2005年1月1日已經(jīng)執(zhí)行到位，到2010年1月1日，所有進(jìn)口產(chǎn)品的降稅承諾已經(jīng)履行完畢。
謠言從何起？華東政法大學(xué)副教授彭溆在接受媒體采訪時表示，當(dāng)年美國貿(mào)易代表辦公室和商務(wù)部向WTO提交了一個方案，建議所有成員到2015年之前取消所有工業(yè)品和消費(fèi)品的關(guān)稅，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易的零關(guān)稅。但該方案并沒有最終達(dá)成，這或許是誤解的由來。
實(shí)際上，上半年除了觀望情緒，車市整體低迷、股市投資火爆等因素夾雜在一起，讓進(jìn)口車出現(xiàn)了量價齊跌的現(xiàn)象。據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布的最新月報，今年5月，我國海關(guān)汽車進(jìn)口量為8.82萬輛，其中乘用車進(jìn)口8.73萬輛，同比下滑30.4%。從2015年1月至5月累計來看，我國進(jìn)口汽車總量為43.81萬輛，同比下滑22.3%。與此同時，5月進(jìn)口車銷售市場總體平均優(yōu)惠8萬元，優(yōu)惠幅度為11.8%，再創(chuàng)歷史新高。
“受廠家生產(chǎn)、物流等影響，進(jìn)口車消化庫存需要更長時間。在2012年庫存最高點(diǎn)時，市場用了6個月進(jìn)行消化，目前的市場情況與當(dāng)時十分相似，今年可能需要6至9個月時間才能使進(jìn)口車市場恢復(fù)常態(tài)。”國機(jī)汽車市場部高級經(jīng)理王存表示。
而對于此次零關(guān)稅烏龍，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，打破進(jìn)口汽車高價局面，除了整頓銷售渠道外，還應(yīng)從調(diào)整進(jìn)口車稅收結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)消費(fèi)者理性消費(fèi)這兩方面著手。
