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帶著國內首家實現(xiàn)地鐵車軸用鋼連鑄替代模鑄工藝的重大突破，靠著過硬的質量和優(yōu)質的服務，馬鋼地鐵車軸用鋼“昂首”進入國內地鐵行業(yè)。繼10月份首次順利交付一客戶160噸地鐵車軸鋼坯的緊急訂單之后，日前，馬鋼特鋼公司又獲得該客戶追加的200多噸新訂單。
近年來，城市軌道交通建設快速發(fā)展，而地鐵車軸用鋼國內僅有少數(shù)鋼企具備生產能力。對于馬鋼特鋼公司而言，雖然類似的高端車軸用鋼在2013年就開始研發(fā)并相繼使用于動車及大功率機車上，但運用到地鐵行業(yè)，過去僅有成功的試驗，還沒有批量生產。憑借敢于挑戰(zhàn)、勇于創(chuàng)新的勇氣，依托生產動車、大功率機車車軸鋼所積累的豐富經驗，特鋼公司果斷接下了一客戶160噸地鐵車軸鋼坯的緊急訂單。
訂單雖不大，意義卻非凡。這是馬鋼車軸用鋼打入地鐵行業(yè)的難得機遇，也是對馬鋼特鋼技術實力、應急組產能力的一次考驗。由于該產品成分、內在質量、性能等要求極其嚴格，且時間緊急，為確保萬無一失，特鋼公司精心準備，精準發(fā)力，認真總結過去軋制的經驗，并結合近期產品質量攻關成果，重新優(yōu)化和完善過程文件與質量管控措施。針對批量小、交貨期緊，特鋼公司對整個生產環(huán)節(jié)進行認真梳理，臨時調整優(yōu)化組產方式，精細制定組產方案，并提前做好原輔料供應、生產組織、公輔保障等各個環(huán)節(jié)的準備工作。生產過程中，對出鋼、測溫、取樣、拉速控制、電磁攪拌、精整軋鋼設備等重要工序全部明確責任人，確保操作精心到位。在實際生產中，特鋼公司大膽創(chuàng)新，組織技術力量攻克了連鑄替代模鑄的低倍質量問題，實現(xiàn)了國內首家地鐵車軸用鋼連鑄替代模鑄工藝的重大突破，大大降低此鋼種的制造成本。經檢測，馬鋼地鐵車軸用鋼的產品力學性能、微觀組織、夾雜物、表面質量等均一次性較好達到了客戶設計要求和產品技術標準。
