隨著交通工具的越來越發(fā)達與文化科技的發(fā)展，世界正在開始融合成一個大家庭。企業(yè)的競爭也開始走向世界化。

世界市場是廣闊的，多樣化的。傳統(tǒng)的美、歐、日等先進工業(yè)國由于次貨危機引起經(jīng)濟萎縮，擴展的潛能有限，我們在力保市場份額的同時，要重視新興的市場。緊固件需求是無處不在的，上至飛機、汽車，下至家具、電器，都有廣闊的需求，我們要細(xì)分市場，準(zhǔn)確定位。中南美、東南亞、非洲、中東、原蘇聯(lián)地區(qū)，這些區(qū)域我國出口市場份額很小，我們可以重點加以關(guān)注，拓展市場，使緊固件出口道路變寬，經(jīng)過努力，或許會呈現(xiàn)西邊不亮東邊亮的局面。

緊固件企業(yè)要提高技術(shù)等級，必須先從設(shè)備改進、技術(shù)提高著手，生產(chǎn)高端的緊固件，取代進口產(chǎn)品。我認(rèn)為在各項技術(shù)性能達到進口產(chǎn)品的水平后，國內(nèi)企業(yè)不會舍近取遠去進口，這是緊固件企業(yè)在目前狀況的一個有利趨向。

一個緊固件企業(yè)的良性發(fā)展，必須建立企業(yè)的核心競爭力和培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在動力，但當(dāng)前我國大多數(shù)緊固件企業(yè)由于創(chuàng)新能力不足，缺少知識產(chǎn)權(quán)的先進技術(shù)少，企業(yè)的技術(shù)人才匱乏，生產(chǎn)隊伍不穩(wěn)定，一線員工未經(jīng)足夠培訓(xùn)且流動性又大，企業(yè)日常生產(chǎn)窮于應(yīng)付繁雜的低端或較低端產(chǎn)品，被動式的生產(chǎn)模式和不穩(wěn)定的市場環(huán)境。不可否認(rèn)，諸如人力資源匱乏、核心技術(shù)缺位以及市場拓展乏力這些內(nèi)源性缺陷的存在，必定對行業(yè)的發(fā)展造成負(fù)面影響。

我國緊固件需求增長率為5%-10%，2008緊固件需求量為313萬t，同比增加了9.5%，其中汽車工業(yè)是最大用戶，其次是維修工業(yè)市場和建筑工業(yè)，然后是電子工業(yè)。近期，國家為了刺激內(nèi)需，出臺了不少扶持制造業(yè)政策，政府4萬億元投資計劃中，重點投向是鐵路、公路、機場、電力電網(wǎng)、保障性住房基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，受益最直接當(dāng)屬裝備制造業(yè)，這將大大刺激對緊固件需求。特別是16—30mm規(guī)格≥10.9級高強度緊固件需求量將驟增。另外航空事業(yè)發(fā)展對緊固件需求也起了強有力支撐作用，如波音公司未來20計劃新增3400架飛機，這一數(shù)據(jù)將為緊固件行業(yè)帶來新發(fā)展和需求契機。

 面對國際嚴(yán)峻形勢，國家采取增加投入、拉動內(nèi)需的積極財政措施，四萬億的投入，會推動我們社會經(jīng)濟的發(fā)展，尤其是鐵路，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大量投入，會帶來鋼鐵、基建、機械等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，彌補了出口份額下降。在四萬億的投入中，緊固件也會占有一定的市場份額。緊固件行業(yè)加快整合，提高企業(yè)綜合能力，提升產(chǎn)品檔次，在拉動內(nèi)需時，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，彌補或挽回歐盟反傾銷帶來的產(chǎn)品滯銷的部分損失。

 緊固件行業(yè)商城以速度換市場和用成本換資本的優(yōu)勢已經(jīng)弱化，在過去的發(fā)展過程中，主要擁有成本優(yōu)勢而缺乏核心競爭力優(yōu)勢，屬低成本的、低技術(shù)的外延式擴張模式;只有創(chuàng)造價格差別的能力，而缺乏創(chuàng)造產(chǎn)品差別的能力。這種情況決定了緊固件行業(yè)的制造屬性，而非創(chuàng)造屬性。大而不強缺乏核心競爭力的生產(chǎn)方式在日益激烈的市場競爭和應(yīng)對經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型的形勢下，不少企業(yè)難以為繼，緊固件企業(yè)已進入發(fā)展的瓶頸期，面臨新的挑戰(zhàn)。

所以我國緊固件企業(yè)要培養(yǎng)自己的人才，擁有自己的技術(shù)，這樣才能贏得更好的發(fā)展。