鋼鐵行業(yè)為什么這么困難?前瞻產(chǎn)業(yè)研究院歸納了以下兩點(diǎn)影響因素。

　　一 個(gè)是環(huán)境因素：從一些國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史看，一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，開始是以投資為主的“三駕馬車”拉動(dòng)。當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到了一定程度，達(dá)到了中等收入國(guó)家水平之后，“三駕馬車”就不再是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的主力，而是轉(zhuǎn)向技術(shù)含量高、消費(fèi)量大的新興產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，已不是靠大規(guī)模建設(shè)、大宗商品出口來(lái)提高消費(fèi)水平，從而大幅度拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，而是靠新興產(chǎn)業(yè)。

　　另一個(gè)是行業(yè)因素：“外因論”在鋼鐵行業(yè)十分盛行。近幾年在分 析鋼鐵行業(yè)困難原因時(shí)，幾乎千篇一律地歸結(jié)為三大因素：礦價(jià)高、市場(chǎng)萎縮和產(chǎn)能過剩。現(xiàn)在礦價(jià)大幅度下跌，較最高時(shí)，每噸礦下降了近150美元，“高價(jià)”已不存在，而鋼鐵行業(yè)的虧損卻越來(lái)越嚴(yán)重;至于市場(chǎng)萎縮和產(chǎn)能過剩，在其他行業(yè)同樣存在，有的行業(yè)甚至比鋼鐵行業(yè)更嚴(yán)重，但并沒有出現(xiàn)行業(yè)性虧損，唯有鋼鐵行業(yè)效益最差。把鋼鐵行業(yè)虧損完全歸結(jié)為市場(chǎng)萎縮和產(chǎn)能過剩，在邏輯上是不通的。

　　未來(lái)，鋼鐵企業(yè)有可能的幾個(gè)發(fā)展方向如下：

　　其一，是為現(xiàn)代制造業(yè)服務(wù)，依靠技術(shù)創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型升級(jí)，向高質(zhì)量、專業(yè)化、個(gè)性化方向發(fā)展。這類企業(yè)不是越大越好，而是規(guī)模適度、靈活高效。

　　其二，原燃料供應(yīng)有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)或有區(qū)域市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，向低成本、高質(zhì)量方向轉(zhuǎn)型，按區(qū)域市場(chǎng)需求，適度發(fā)展;

　　其三，謀求“轉(zhuǎn)向”發(fā)展，從鋼鐵轉(zhuǎn)向新能源、新材料、物流等行業(yè);

　　其四，長(zhǎng)期嚴(yán)重虧損、資不抵債的企業(yè)，要由政府、行業(yè)、企業(yè)共同努力，安置好職工，穩(wěn)妥地退出市場(chǎng)。

　　嚴(yán)峻的形勢(shì)不管持續(xù)多久，市場(chǎng)對(duì)鋼鐵剛性需求的基本面不會(huì)改變。大批優(yōu)秀企業(yè)將依靠“市場(chǎng)+創(chuàng)新”的力量，逆市發(fā)展，由鋼鐵大國(guó)，走向鋼鐵強(qiáng)國(guó)。