凌晨十二點(diǎn)半，在西峽的321國道上，除了往來的貨車，已經(jīng)很少有人在外面活動(dòng)了。丁健騎著電動(dòng)車慢慢地行駛在道路上。沿著國道往前走，無數(shù)巨大的煉鋼爐聳立，由鋼筋混凝土構(gòu)成的廠房錯(cuò)綜排列，不時(shí)有機(jī)器的轟鳴聲、鋼軌撞擊聲發(fā)出，每天丁健就是伴隨著這樣的聲音下班的。
今年35歲的丁健出身于典型的“鋼鐵世家”，父親是他所工作的鋼鐵廠的“元老”。“生產(chǎn)線24小時(shí)不停工，因此一線的生產(chǎn)工人基本是“四班倒”。我一般都是下午4點(diǎn)上班，夜里12點(diǎn)下班。”丁健對(duì)《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者說道。
丁 健所在崗位是煉鐵的鑄床，“整天和1500℃以上的鐵水打交道，人工甩鐵”。他每天在沸騰著的鐵水罐旁干活，鐵水猶如翻滾的巖漿，鐵花不時(shí)向周圍噴濺。煉 鋼，在所有的工種當(dāng)中是最危險(xiǎn)的一種，稍一閃神，火花就會(huì)砸出來，這樣高危的工作性質(zhì)，也讓丁健深感自己身上責(zé)任重大，工作7年來，他時(shí)時(shí)提醒自己站好每 一班崗。煉鋼，早已在丁健心里烙下了印記。
目前，“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”是我國經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)，特別是鋼鐵行業(yè)。為 此，國務(wù)院關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見，明確提出鋼鐵化解產(chǎn)能的目標(biāo)任務(wù)，從2016年開始，用5年時(shí)間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億 噸，于是很多鋼廠紛紛采取“去產(chǎn)能”措施，兼并重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來提高資源利用率。
丁健表示，自今年以來，廠里出了“職工內(nèi)部休假及階段性輪崗”的決定，“我上個(gè)月整整在家休息一個(gè)月，如果不是家里有個(gè)副食超市，靠我斷斷續(xù)續(xù)的工資，很難維持一家人的開支。我在想是不是應(yīng)該轉(zhuǎn)行做點(diǎn)別的了。”丁健向記者表達(dá)了自己的憂慮。
鋼 鐵行業(yè)去產(chǎn)能不僅牽涉企業(yè)的核心利益與長遠(yuǎn)發(fā)展，也關(guān)乎千萬職工以及他們家庭的生計(jì)和命運(yùn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在化解鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩問題中，涉及到50萬職工的分 流安置。如果職工安置問題解決不善，這將給社會(huì)穩(wěn)定造成較大隱患。雖然大部分企業(yè)作出了精密的部署，投入大量的資金，較為妥善地安置了職工，但也存在部分 企業(yè)由于資金斷裂等多重因素，無法對(duì)職工進(jìn)行妥善安置。
7月8日，人社部副部長信長星在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上表示，職工安置工作是化解過剩產(chǎn)能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而化解過剩產(chǎn)能又是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一個(gè)重頭戲，因此，做好職工安置工作非常重要。
“能夠忍受去產(chǎn)能陣痛，這條優(yōu)化結(jié)構(gòu)之路才能真正走通，才能夠達(dá)到去產(chǎn)能的實(shí)質(zhì)要求。”全國政協(xié)委員、華夏新供給經(jīng)濟(jì)學(xué)研究院院長、財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所原所長賈康強(qiáng)調(diào)。
